Congonhas: cai avião airbus 320 TAM voo 3054

Post by **32_Mariocar** » 28 Jul 2007 22:05

De volta, viagem ótima, mas com atrasos. Na ida para Salvador 4 horas, e na volta 2 horas. O pessoal que foi do Sul registrou atrasos de até 23 horas.

Brun0 · Post by **Brun0** » 29 Jul 2007 01:10

07_Phantom wrote:Não sei até que ponte é verdade, mas olhem essa seqüência de acidentes da TAM.

http://download.yousendit.com/D063F12C1676C885

Alguém contradiz esse slideshow?

S!

Post by **37_Tupan** » 29 Jul 2007 14:15

S!

Cheguei de Fortaleza hoje, às 5:40 da manhã, pela TAM. Vôo tranquilo, felizmente. Não hove atraso no vôo, que saiu à 1:50 da madrugada.

SP!

Post by **21_Sokol1** » 29 Jul 2007 16:59

Alguém contradiz esse slideshow?

Não, a maioria do que foi mostrado lembro de ter visto no jornal/TV.

Sokol1

Shinke · Post by **Shinke** » 29 Jul 2007 18:11

S!

O poder corrompe. Ninguém é imune a ele. Alguns são mais outros, outros menos. O grande problema é saber balancear direito isso.

Poder?! - eu já ví este filme...1984 de george orewll...na verdade, se ouvesse amor não existiriam leis...e vocês viram o quanto a poesia nos aproxima de DEUS?....ou do diabo?!!?

Os pepinos fazem parte da vida. O importante não é o pepino, é saber lidar com o pepino." Brg José Carlos Pereira/INFRAERO

Depois o poeta sou eu!

PQP!!

SP!

Post by **06_Colorado** » 29 Jul 2007 21:41

S TCHE!

Enquanto esse cara falava estilo "culinária hortifrutigrangeira barata", eu e minha esposa nos olhávamos e tentávamos acreditar que não era uma cena de tragicomédia...

A coisa nem mais beira o ridículo... é o ridículo puro.

SP! TCHE!

Post by **33_Costa** » 30 Jul 2007 10:24

Segunda a Veja o manete direito (do motor pinado), que deveria estar em IDLE no pouso, estava na posição "aceleração", e a manete esquerda estava correta na posição de reverso. Diz que o erro foi do Comandante.

JRRJ · Post by **JRRJ** » 30 Jul 2007 16:47

A veja colocou isso sobre as manetes na matéria aqui:

http://veja.abril.com.br/010807/p_058.shtml

Inclusive com um grafico explicando o erro. Mais não da pra acreditar num erro grave desses. Qual maluco iria deixar a manete do 2 acelerada?

O infografico:

Post by **22_Ponte** » 30 Jul 2007 16:50

S!

Não li a veja.

Queria saber qual a fonte da veja?
Eles estão afirmando ou somente supondo que o erro foi esse?

SP!

Shinke · Post by **Shinke** » 30 Jul 2007 17:11

S!

falha mecânica?!!?

SP!

Post by **28_Condor** » 30 Jul 2007 17:57

S!

Me parece estranho o argumento que o reverso travado influencie psicologicamente o piloto a não colocar o manete na posição idle... o reverso travado por acaso significa que a turbina não está funcionando? acho que não... confundiu reverso travado com turbina desligada? :-?

De qualquer forma a reportagem é clara:

"Para os familiares do comandante, é um drama ver seu nome protagonizando um episódio que causou tanta dor – principalmente quando ele, uma das vítimas, não pode defender-se. Ocorre que, isolado, seu erro poderia ter uma dimensão muito menor. Bastava que a pista do Aeroporto de Congonhas fosse mais longa e tivesse uma área de escape. No caso do avião filipino, houve apenas três mortes, e todas em solo, por atropelamento. Todos os 130 ocupantes da aeronave sobreviveram. No acidente de Taipei, nem sequer houve feridos graves."

Sem essa que o piloto é culpado das mortes... pode ser culpado pelo acidente, no máximo... as mortes são culpa das condições de Congonhas

SP!

Post by **22_Ponte** » 30 Jul 2007 18:13

S!

É mesmo fácil botar a culpa no piloto que tá morto.

Ontem no fantástico deu uma reportagem sobre os aeroportos mais perigosos. O de Ilhéus me deixou assustado.

SP!

Post by **36_Killer-Ants** » 30 Jul 2007 20:04

S!

Se a própria Airbus se manifestou nesse sentido imagino que seja um erro possível. Esse engano foi apontado como os responsáveis por 2 outros casos semelhantes (Taipei e esqueci o outro) onde o throttle ficou um pouco acima do idle e o motor continuou gerando potência progressiva.

K-A

Gutierrez · Post by **Gutierrez** » 30 Jul 2007 20:36

Pra mim, o computador de bordo passou ao comandante uma situação que na verdade não era a real. qnd ele percebeu já era tarde demais para impedir a catástrofe.

02_Weissheimer · Post by **02_Weissheimer** » 30 Jul 2007 21:25

Discordo das opiniões acima!

Se for comprovado que a manete estava em posição errada ele foi o fator causal pelo acidente e por consequente das mortes ali geradas!

Deve-se condena-lo? é outra pergunta! em medicina isso acontece o tempo todo! as vezes por medida heroica na tentativa de retirar um cancer ou uma cirurgia apressada porque o paciente começa a piorar ; caso ele venha a falecer o fator causal é o médico cirurgião ou clínico que indicou a cirurgia! Culpa-lo e outra coisa!

No caso do aciodente da TAM a mesma coisa! SE COMPROVAR esse dado preliminar da FDR ele é o fator causal e deve estar atento as particularidades de cada aerodromo! senão fica facil né..vc opera um cara que estava em um acidente de carro e se ele morrer era pq estava em um acidente??? não é bem assim não!