Tem um lá no ED reclamando que clicar no botão do microfone no throttle do Bf 109 K-4 não abre o menu de mensagens F1-F12... o que além de pouco prático de clicar, vai requerer apertar os F para "falar"...

O sujeito ai usa o pinkie lever do Warthog para o "Wheel brakes both" no F-5 ao invez de apertar os dois gloriosos "joe brakes" como se deveria, afinal não é assim?
No F-5 a alavanca nesta posição é para o "Pitch Damper Cutoff Switch".
Tem até código TARGET para que apertando os dois pedais gere um eixo virtual para esse comando. Bem "realista".
