Fórum Brigadeiro Nero Moura

S!
Bem antes de mais nada quero informar que sou novado neste simulador.
Tentando decolar não consigo de jeito algum, na setagem tail well lock unlock acho que é para travar a rota de cauda e você poder decolar, mais acho que não esta surtindo efeito pois fico rotando na pista iqual a um cachorro doido rodando em volta para pegar seu rabo, tenho que fazer mais alguma setagem!!!
Outra coisa que está acontendo é quando ligo o motor através tecla "E" o script começa aquele bla, bla, bla, liga o motor e depois de alguns segundos desliga tudo. em outras ocasiões, ele liga e permanece ligado só que não consigo decolar porque não estou fazendo o procedimento correto para o travamento da roda de cauda.
Outra coisa que observei é que quando estou pousando e rolando na pista a sensação é que estou montado em cima de um cavalo e trotando, isso e normal!!!!!!!!!!!

Ancião,

É fácil, mas tem que pegar a manha.

Acho que todos os aviões tem trava na roda traseira, tem um comando no teclado, já o Fw 190 trava se manter o manche para trás.

Destrave só para fazer curvas de ~90 graus no chão.

Na pista, antes de começar acelerar, de leme para a direita, acelere progressivamente e vá diminuindo e aumentadando novamente a pressão no leme que vai reto.

Se acelerar primeiro e deixar sair para um lado e tentar conçertar depois fica igual chachorro tentando pegar o rabo.

Os melhores aviões para os novatos - e também do jogo - são o Yak-1 e o Bf 109 F, esse só tem que cuidar de não usar mais de 1.2 ATA por mais de uns 40/50 segundos.

De uma olhada nos guias do CHuck_Owl:

https://drive.google.com/file/d/0B-uSpZ ... view?pli=1

Essa tabela resumida tem os limites de cada avião: ATA, RPM, temperaturas.

https://drive.google.com/file/d/0B-uSpZ ... view?pli=1

Outra coisa que está acontendo é quando ligo o motor através tecla "E" o script começa aquele bla, bla, bla, liga o motor e depois de alguns segundos desliga tudo. em outras ocasiões, ele liga e permanece ligado só que não consigo decolar porque não estou fazendo o procedimento correto para o travamento da roda de cauda.

Como você não disse com que avião esta tentando, se for com o iL-2 (e outros aviões russos), depois do besteirol do computador ligando o avião "em detalhes" - e as vezes falhando...
Espere a temperatura do motor subir, e abra o controle da mistura para dar mais força ao motor na decolagem, não esqueça de abrir os radiadores de água e óleo, pois o scrip de ligar fecha.
Veja também se o passo de hélice esta na posição de máxima rotação (não lembro desse detalhe).

Outra coisa que observei é que quando estou pousando e rolando na pista a sensação é que estou montado em cima de um cavalo e trotando, isso e normal!!!!!!!!!!!

Bom, esse ""Rally" é normal, e os fanboys chamam de "realista".

E se andar no meio da grama, depois que decolar a cauda do avião pode cair, pois ficou rachada com a trepidação (antigamente os aviões voam com uma bela e ridícula rachadura segurando a parte da cauda com um fio de cola...). It's Bo$.

S!
foi com os aviões Russos, vou treinar mais of para pegar a manha, on line por enquanto só saindo do ar.

Treina com o Bf 109 F-4, nem precisa usar o manche.

https://www.youtube.com/watch?v=yte8DqlxLLc[/video]

S!

O que eu testei online taxiando foi o i-16, fica pisando em ovos mas levei numa boa pra pista... talvez esse seja mais fácil, usei só toques leves nos rudders.

Ajuda "colocar a cabeça pra fora" pra ter melhor referencia da pista.



SP!