Boa tarde senhores,
Algumas considerações.
O spitfire Ia 100oct está sendo um desastre a primeira vista, temos um aquecimento muito rápido quando se usa o throttle na posição "gate" (full throttle) em quase todas as altitudes acima de 5000ft, ou seja, temos uma aeronave com +9lb de boost porém não podemos usar, então para que serve?
Utilizando WEP a +12lb de boost a temperatura sobe incondicionalmente, porque? O motor erroneamente pede mistura pobre, weak, e isso na vida real além de causar danos estruturais ao motor a temperatura se eleva a ponto de literalmente explodir o motor...
Juntando isso mais a ação do supercharger 1 estágio acima de 10000ft, fica impossível não explodir o motor, levando em conta que as temperaturas operacionais estão erradas...
Se forem voar não utilizem o Spitfire Ia 100oct, ele ainda não é uma boa escolha...
http://forum.1cpublishing.eu/showthread.php?t=33106
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