Fórum Brigadeiro Nero Moura

Tô sofrendo aqui, acho que nunca havia tentado algo tão difícil

Sei lá, não tenho voado a muito tempo, mas tô sentindo muita dificuldade! Difícil de nivelar, de alinhar e de atirar então, nem se fala

E pra correr atrás do AI fujões? vixi

Tem como fazer uns vôos no melhor estilo "wonder wooman" não?

S!

Uruba os mais estáveis são, nessa ordem: Spad XIII, Albatross D.V e o SE.5.

O Nieuport 28 e o Fokker D.VII são muito nervosos, difícil de alinhar mas depois de um tempo dá para fazer um estrago. Comecei a gostar do D.VII, antes só queria ver ele bem centrado na minha mira!

Para decolar eles praticamente sobem só e para pousar e só vir numa folha seca e deixar o bicho tocar o solo. Ou seja, são leves demais e respondem muito forte.

Tive um pouco de dificuldade até entender que não adianta ficar fazendo força no manche, tem que deixar o bicho fazer o que quer em determinadas horas e apenas aplicar pequenas correções. Meu melhor desempenho no IL-2 são com aviões de Turn & Burn e em baixa altitude, então eu me senti confortável nesse tipo de dogfight!

Pra resolver os AIs fujões (no caso, o único que vi com esse comportamento foi o N.28 ), basta curvar e se afastar um pouco que eles engajam. Contra o Spad XIII e com o SE.5 eles não tentam fugir, eles só tentam usar a vantagem da velocidade com os mais lentos....

Para ter visão externa, aperta F2 e depois F8 que ele alinha teu avião com o do oponente.


K-A

Eu praticamente só me lancei no D. VII. Há controvérsias, mas foi o melhor caça da época

S!


No ROF os AIs também ficam fugindo? Putz, isso é um saco!




SP!

Há controvérsias, mas foi o melhor caça da época.

É, mas como todo UberPlane real, no céus virtuais exige um piloto "de braço".

Sokol1

28_Condor wrote:No ROF os AIs também ficam fugindo? Putz, isso é um saco!

Até agora só vi o N.28 fazer isso e com os aviões mais lentos como o D.VII e o D.V.

S!

Para decolar eles praticamente sobem só e para pousar e só vir numa folha seca e deixar o bicho tocar o solo. Ou seja, são leves demais e respondem muito forte.

Dica importante: para ganhar velocidade e sustentação na decolagem é preciso que logo após a aceleração você puxe o manche ligeiramente pra frete, em poucos segundos o avião ganha velocidade e aí é só cabrar que ele sobe que nem pipa!

No começo tentava decolar como no IL2, só controlando os rudders achando que esse era o problema, e acabava sempre estropiando as asas e esborrachando o bicho no chão

O mais legal desse sim é descobrir como esses planes antigos era diferentes estruturalmente, acho que o ROF tem o FM mais fidedigno que vi até agora


SP!