Fórum Brigadeiro Nero Moura

03_Vingador wrote:S!


Essa eu vi no programa "Heavy Metal" "History Channel" só não lembro de que maneira ele conseguiu maior autonomia, acho que tem algo a haver com giro do motor não é?


SP!

exatamente, se eu não me engano com ajuste de prop. pitch, aceleração e mixtura...

~S~

IL-2 Sturmovik!

Essa é uma água!

O Próprio IL2 Sturmovik.

S!

Uruba e Gutierrez acertaram. Por antiquidade de resposta o Uruba pergunta.


K-A

Por quantidade o cacete, eu respondi 1 minuto antes dele

Daqui a pouco posto algo interessante

Sem grilo! Manda ai Urubu!

O Lightning P-38, como a maioria dos meus amigos sabe, é minha paixão, então vamso com ele

Esta aeronave serviu em diversos fronts durante a WWII, como caça, caça noturno, interceptador, ataque, bombardeiro e escolta. Sua versatilidade era tremenda!

Apesar de ser o avião dos ases americanos, ele sofria de um mal terrivel: Era um beberrão inveterado, e isso limitava por demais suas atuações. Era comum os pilotos de Lightning pousarem com motor desligado e tanque seco, ou ainda pior, cairem na cabeceira da pista por falta de combustível. Por mais que levassem tanques sub alares, os "demônios de duas caudas" bebiam tudo!

Neste momento surge nosso heroi. Oficial aposentado da Força Aérea Americana, resolveu estudar este problema em campo, junto a um esquadrão de combate. Após alguns dias de observação, este desenvolveu um método de pilotar o P-38 fazendo que estes, sem alteração mecânica alguma, pasassem a voltar das mesmas missões de onde antes retornavam secos, agora voltar com quase 1/3 do combustível ainda no tanque.

Pergunta 60: Quem era esse cara e o que ele ensinou aos pilotos para o P-38 parar de beber tanto?

S!

Essa ja foi o zé arruela


SP!

Serio?

Onde que está?

Pois é, isso ai esta duas perguntas atrás.

Como na pergunta anterior não pedia a técnica desenvolvida por Charles Lindbergh, apenas a título de esclarecimento ai vai:



"Lindbergh explained that by raising manifold pressure and lowering engine revolutions, the P-38 would use much less fuel, thus allowing a great combat radius for the same fuel load."

"He flew along combat missions as an observer, and quickly calculated that the combat radius could be extended by 30%. A standard technique at the time was cruising at 2200 - 2400 rpm's in auto-rich at low manifold pressure. Lindbergh called for only 1600 rpm in an auto-lean mixture with a high manifold pressure. This reduced fuel consumption to 70 gallons per hour, and resulted in a cruising speed of 185 mph."

Resumindo: aumentando a pressão de admissão e emobrecendo a mistura.

Chuta outra ai Uruba.

Sokol1

Não tenho acompanhado a trivia, mas estava com esta pergunta engatilhada tem quase um mês

Vamso outra facinha para dar seqência: Pergunta 61: Qual o nome código dado às plataformas de lançamento das V-1 na Normandia, e qual foi o nome da operação destinada a sua destruição?

S!

O nome da operação para destruir as rampas (e os locais de fabricação) era Crossbow, o nome código não tenho certeza... "ski-jump"??



SP!

Meio ponto, errou o nome das rampas

ALguém mais se atreve?

Rocket Smash???