Page 13 of 20
Posted: 28 Jul 2007 22:05
by 32_Mariocar
De volta, viagem ótima, mas com atrasos. Na ida para Salvador 4 horas, e na volta 2 horas. O pessoal que foi do Sul registrou atrasos de até 23 horas.
Posted: 29 Jul 2007 01:10
by Brun0
Alguém contradiz esse slideshow?
S!
Posted: 29 Jul 2007 14:15
by 37_Tupan
S!
Cheguei de Fortaleza hoje, às 5:40 da manhã, pela TAM. Vôo tranquilo, felizmente. Não hove atraso no vôo, que saiu à 1:50 da madrugada.
SP!
Posted: 29 Jul 2007 16:59
by 21_Sokol1
Alguém contradiz esse slideshow?
Não, a maioria do que foi mostrado lembro de ter visto no jornal/TV.
Sokol1
Posted: 29 Jul 2007 18:11
by Shinke
S!
O poder corrompe. Ninguém é imune a ele. Alguns são mais outros, outros menos. O grande problema é saber balancear direito isso.
Poder?! - eu já ví este filme...1984 de george orewll...na verdade, se ouvesse amor não existiriam leis...e vocês viram o quanto a poesia nos aproxima de DEUS?....ou do diabo?!!?
Os pepinos fazem parte da vida. O importante não é o pepino, é saber lidar com o pepino." Brg José Carlos Pereira/INFRAERO
Depois o poeta sou eu!
PQP!!
SP!
Posted: 29 Jul 2007 21:41
by 06_Colorado
S TCHE!
Enquanto esse cara falava estilo "culinária hortifrutigrangeira barata", eu e minha esposa nos olhávamos e tentávamos acreditar que não era uma cena de tragicomédia...
A coisa nem mais beira o ridículo... é o ridículo puro.
SP! TCHE!
Posted: 30 Jul 2007 10:24
by 33_Costa
Segunda a Veja o manete direito (do motor pinado), que deveria estar em IDLE no pouso, estava na posição "aceleração", e a manete esquerda estava correta na posição de reverso. Diz que o erro foi do Comandante.
Posted: 30 Jul 2007 16:47
by JRRJ
A veja colocou isso sobre as manetes na matéria aqui:
http://veja.abril.com.br/010807/p_058.shtml
Inclusive com um grafico explicando o erro. Mais não da pra acreditar num erro grave desses. Qual maluco iria deixar a manete do 2 acelerada?
O infografico:
Posted: 30 Jul 2007 16:50
by 22_Ponte
S!
Não li a veja.
Queria saber qual a fonte da veja?
Eles estão afirmando ou somente supondo que o erro foi esse?
SP!
Posted: 30 Jul 2007 17:11
by Shinke
S!
falha mecânica?!!?
SP!
Posted: 30 Jul 2007 17:57
by 28_Condor
S!
Me parece estranho o argumento que o reverso travado influencie psicologicamente o piloto a não colocar o manete na posição idle... o reverso travado por acaso significa que a turbina não está funcionando? acho que não... confundiu reverso travado com turbina desligada? :-?
De qualquer forma a reportagem é clara:
"Para os familiares do comandante, é um drama ver seu nome protagonizando um episódio que causou tanta dor – principalmente quando ele, uma das vítimas, não pode defender-se. Ocorre que, isolado, seu erro poderia ter uma dimensão muito menor. Bastava que a pista do Aeroporto de Congonhas fosse mais longa e tivesse uma área de escape. No caso do avião filipino, houve apenas três mortes, e todas em solo, por atropelamento. Todos os 130 ocupantes da aeronave sobreviveram. No acidente de Taipei, nem sequer houve feridos graves."
Sem essa que o piloto é culpado das mortes... pode ser culpado pelo acidente, no máximo... as mortes são culpa das condições de Congonhas
SP!
Posted: 30 Jul 2007 18:13
by 22_Ponte
S!
É mesmo fácil botar a culpa no piloto que tá morto.
Ontem no fantástico deu uma reportagem sobre os aeroportos mais perigosos. O de Ilhéus me deixou assustado.
SP!
Posted: 30 Jul 2007 20:04
by 36_Killer-Ants
S!
Se a própria Airbus se manifestou nesse sentido imagino que seja um erro possível. Esse engano foi apontado como os responsáveis por 2 outros casos semelhantes (Taipei e esqueci o outro) onde o throttle ficou um pouco acima do idle e o motor continuou gerando potência progressiva.
K-A
Posted: 30 Jul 2007 20:36
by Gutierrez
Pra mim, o computador de bordo passou ao comandante uma situação que na verdade não era a real. qnd ele percebeu já era tarde demais para impedir a catástrofe.
Posted: 30 Jul 2007 21:25
by 02_Weissheimer
Discordo das opiniões acima!
Se for comprovado que a manete estava em posição errada ele foi o fator causal pelo acidente e por consequente das mortes ali geradas!
Deve-se condena-lo? é outra pergunta! em medicina isso acontece o tempo todo! as vezes por medida heroica na tentativa de retirar um cancer ou uma cirurgia apressada porque o paciente começa a piorar ; caso ele venha a falecer o fator causal é o médico cirurgião ou clínico que indicou a cirurgia! Culpa-lo e outra coisa!
No caso do aciodente da TAM a mesma coisa! SE COMPROVAR esse dado preliminar da FDR ele é o fator causal e deve estar atento as particularidades de cada aerodromo! senão fica facil né..vc opera um cara que estava em um acidente de carro e se ele morrer era pq estava em um acidente??? não é bem assim não!