Fórum Brigadeiro Nero Moura

Um bom "textículo" sobre o assunto:
http://www.britains-smallwars.com/Falkl ... zVous.html

Algumas coisas curiosas deste texto.

Tão logo o Ninrod repassou a emergencia do Vulcan para Ascensão/Inglaterra, a diplomacia inglesa arranjou para que um americano fizesse a comunicação entre o controle de trafego aereo do Brasil e o Vulcan...

O comandante do Vulcan teria optado em pousar no aeroporto cível do RJ - e não numa base militar - pois assim o fato seria presencidado pode milhares de pessoas- incluindo possiveis turistas ingleses - para não correr o risco de "sofrer um acidente no pouso e desaparecer" - afinal aqui ainda era governo militar...

A interceptação dos F-5 ao Vulcan teria falhado: o controle enviou os mesmos para a posição de onde foi transmitido o Mayday do Vulcan e não para sua rota estimada, logo quando chegaram lá só havia um "ceu de brigadeiro". Se deram pelo erro e inverteram a rota mas o Vulcan já estava bem adiantado.

Quando finalmente "alcançaram" o Vulcan este já tinha pousado, então sobrevoaram o local para aparecer bem na fita.

OBs. As versões correntes nos Blog " militares" locais é que o Vulcan teria sido interceptado e escoltado para o RJ.

O AGM-45 Shike teria sido identificado pelas autoridades tupiniquim como um Sidewinder.

http://www.users.zetnet.co.uk/mongsoft/ ... razil4.jpg

que foi disparado contra os argentinos mas não sai do cabide

Me corrigindo (afinal li sobre a tal revista a uns 25 anos): o Shrike não foi disparado contra "los hermanos" e sim para descarte, um funcionou OK e o outro ficou preso no cabide - armado.

Sokol1

Esse Shrike não é aquele míssil anti-radar que os hermanos simplesmente desligavam o radar e o bichinho se perdia?



santo.

44_Santo wrote:Esse Shrike não é aquele míssil anti-radar que os hermanos simplesmente desligavam o radar e o bichinho se perdia?



santo.

É esse... Primeira geração de mísseis anti-radar, como não gravava a direção da última emissão recebida simplesmente perdia totalmente a direção ou ia à fonte de radar mais próxima.

Já na guerra do Vietnam os operadores de Dvina tinham de realizar praticamente todo engajamento com os radares desligados... Como o Shrike não pode engajar radares com onda métrica, os vietnamitas colocavam manualmente a altitude das formações, que recebiam dos Height Finders, e travavam na direção e elevação dos ECM dos B-52, já que no início das hostilidades os pilotos passavam toda sua estadia no território norte-vietnamita com os mesmos ligados.
O efeito "light pole" era exatamente quando a altitude informada estava incorreta, daí o míssel passava direto pelas formações...


Só mais tarde, quando os pilotos foram orientados (corretamente) a permanecerem com o ECM desligado até serem adquiridos pelos radares inimigos é que a luta "operador de bateria vs pilotos" se tornou um verdadeiro jogo de gato e rato. Nos balcãs os operadores Sérvios nunca ligavam seus radares por mais de 5s.

21_Sokol1 wrote: O sul africanos fizeram um bom uso da versão local do MB-326 (o tal Xavante), o Impala Mk IIs. Nos conflitos contra Moçambique/Cubanos alem de um bom histórico de ataques ao solo, voando tipicamente a 15 metros de altitude, os Impalas colecionaram 6 "air kill": quatro helicopteros Mi-24 (Hind) e dois Mi-7 - possivelmente pilotados por soviéticos.

Sokol1

Mas porque soviéticos? Os cubanos não contribuíram com uma força de helicopteros de transporte?

Antes de desenvolverem os mísseis Fire and Forget, ele desenvolveram os mísseis Forget after Fire.



santo.

S!

21_Sokol1 wrote: Depende, no cenário das Flaklands o Pucara - uma aeronave nascida COIN - tinha mais utilidade pois podia operar de pistas improvisadas, alem de transportar maior carga bélica.
Como tanto o AT-26 como o Pucara teriam que operar a baixa altitude para ter um minimo de chance de sobreviência, a maior velocidade do AT-26 é secundário.

O sul africanos fizeram um bom uso da versão local do MB-326 (o tal Xavante), o Impala Mk IIs. Nos conflitos contra Moçambique/Cubanos alem de um bom histórico de ataques ao solo, voando tipicamente a 15 metros de altitude, os Impalas colecionaram 6 "air kill": quatro helicopteros Mi-24 (Hind) e dois Mi-7 - possivelmente pilotados por soviéticos.

Como vc mesmo disse ele teve um bom desempenho a baixas altitudes. E a maior velocidade, a meu ver, seria uma vantagem nada secundária sobre o Pucará. Porém, o fato dele poder operar em qualquer pista é um ponto forte, não se pode negar.

SP!

E a maior velocidade, a meu ver, seria uma vantagem nada secundária sobre o Pucará.

Uns 150/200KMH lhes daria vantagem realística para fugir de um SAM, AAA ou um sidewinder?

Quando se configurou a crise das Malvinas/Falkands após a invasão argentina - e antes da chegada dos ingles - eu e um então colega de trabalho discutiamos sobre o possível desenrolar da guerra aérea.

Ele com seu ufanismo latino americano apostava nos Mirages/Dager argentinos, defendendo o fato deles terem maior velocidade . Eu - que torcia para ver o governo ditatorial/militar/torturador argentino tomar um pé na bunda - apostava na manobrabilidade, armamento mais moderno (Sidewinder x Matras) e treinamento superior dos ingleses (padrão OTAN). Nem precisa lembrar quem pagou a cerveja. Eventualmente, na mão de um piloto ingles a maior velocidade dos Mirages/Dager até poderia não ter sido secundária...

Caso dos MB-326 (Impala) da Africa do Sul em Moçambique, de que adiantaria voarem alto, num céu patrulhado por Mig-17 e Mig 21 - sem falar de AAA, Manpads?

Foi usado com sucesso no papel de ataque ao solo - voando colado ao solo - e oportunamente "jantou" alguns helicopteros de combate e transporte.

Sokol1

Essa evidência é tão marcante que os P-47, que voavam numa época onde não haviam mísseis, atingiam a velocidade máxima de quase o dobro dos T-27 e uns 100km/h mais rápidos que os Super Tucanos atuais e muito mais modernos.
Claro, claro, são aeronaves com funções diferentes e blá, blá, blá , mas convenhamos são 40 e 60 anos de diferença tecnológica.
Depois que inventaram os CI's e mísseis FF, velocidade já não seria mais como antigamente.

21_Sokol1 wrote:Nem precisa lembrar quem pagou a cerveja.

Naquela época eu estava no "Infantil 2".



santo.