IL-2 Sturmovik: Great Battles = Desenvolvimento

[SK_Sparrer]

[28_Condor]

S!

Hummm não é tão simples porque o próprio "corpo" do avião também é um aerofólio gigante que afeta a composição dos movimentos. Uma pequena movimentação do leme sim o moveria lateralmente, mas acredito que se sustentada por mais tempo pode alterar os movimentos nos outros eixos também...porque o avião "derrapa" no ar e sua própria fuselagem/asa/estabilizador influencia. Assim como a rolagem e um pouco menos a arfagem. Repara que ao rolar o avião constantemente ele tente a ir "caindo"

Como é no caso do flick roll . Um giro simples, o avião rola sobre seu eixo em uma certa velocidade, mas se aplicar leme+elevador+aileron (puxar o manche as 7-8hrs e chutar) em um movimento rápido, ele rola muuuuuuuiiiiito mais rápido.
É como se o resto do avião ajudasse no roll funcionando como uma superficie de controle de área muito maior que apenas a dos 2 ailerons contra o fluxo de ar em inércia (pra não falar dos efeitos de pressão/circulação).
Mas no BoS esta muito exagerado ( e olha que melhorou), da uma olhada no F4 por exemplo (o g2 tem menos). Tenta fazer um flick roll...de 10 tentativas umas 5 é morte
A questão da realidade...é que pra esse pessoal : grafico bonito=mais real

Pois é, ajudando com o aileron dá pra rodar no eixo retinho, mas não sem ele, acho. Talvez alguns planes consigam na RL. Eu testei o BF do Clod e ele até gira só com o rudder, mas embica pra baixo...

[44_Santo]

O que acontece é que a asa de dentro da curva feita com o leme perde sustentação até estolar e a asa de fora ganha sustentação por aumentar o ângulo de ataque já que as asas sempre estão apontando para cima da sua base até a ponta.
Desta forma o avião tende a rolar mais rápido e a mergulhar também.

Acredito que seja por causa de um efeito parecido com o estol profundo de um avião com calda em T, ou seja, a fuselagem faz uma "sombra" aerodinâmica na asa de dentro, já que o avião não está mais voando na direção de seu nariz, não permitindo que toda a área da asa gere sustentação fazendo a asa estolar.

A diferença é que no caso do estol profundo de uma avião com calda em T, quem faz essa sombra aerodinâmica é a própria asa e quem recebe essa sombra são os profundores que se tornam inúteis, impossibilitando a aeronave de se recuperar do estol profundo.

Essa "sombra" aerodinâmica é na verdade um escoamento turbulento do ar.
Aerofólios precisam de escoamento laminar para gerarem os efeitos para os quais foram projetados.

Pode ser que uma asa como a do Corsair seja um pouco menos suscetível a esse efeito do profundor na RL, será?



Exagerando, imagine um avião voando de lado, ele rolaria até cair.



santo.

[28_Condor]

S!

Isso poderia dizer que na modelagem do Bo$ a asa de dentro não perde sustentação, pelo menos até certo número de giros. A impressão que dá é que o giro é tão rápido que as asas não enfrentam arrasto.

O gozado é que no CloD você mal consegue girar só com os rudders se fizer o giro pra direita. Eu testei isso no Hurri e no Bf.



SP!

[21_Sokol1]

Bah, é simples:

RoF engine - feito para simular avioes da WWI com estrutura frágil e leve, motores
radiais/rotatórios concentrando a maior parte do peso no nariz, o resto é "gambiarra".

Sokol1

[44_Santo]

Bom, não sei se entendi direito.
Você está dizendo que o avião fica fazendo curva sem se inclinar para dentro da curva com o leme?
Nesse caso estaria incorreto.
Mas se você diz que ele rola violentamente com o leme, então a asa de dentro está estolando rapidamente, o que também seria incorreto.
Normalmente só chutar o leme não faria a aeronave rolar e sim se inclinar para dentro da curva e baixar o nariz.
Numa rolagem normal com ailerons a aeronave pode rolar mais rapidamente com a ajuda do leme, mas para gerar um parafuso da-se uma puxadinha no profundor estolando a asa de dentro da curva de forma controlada.



santo.

[21_Sokol1]

Santo,

No Bf 109 F do Bo$ basta "chutar" o leme que ele faz um rolamento completo.

E, se vier voando nivelado a uns 350KMH e empurrar bruscamente o manche para frente (a la Hartmman escape)
ele começa a baixar o nariz, estola a asa esquerda e as vezes entra num parafuso invertido.

Já disse para voce testar o "baguio" ai, mas fica com medo de apagar os "XXX"... (não se preocupe, o Condor
tem a coleção toda em DVD, te empresta depois).

Sokol1

[44_Santo]

Puxa, então o negócio é sério mesmo. Esse tipo de comportamento nem WWI tinha.
Na verdade o voo de uma aeronave tem muitas componentes complexas, mas quando essas componentes são conhecidas o resultado final é relativamente simples.
Talvez eles tentaram reinventar a roda na WWI e agora entraram num beco sem saída.



santo.

[21_Sokol1]

Pelo que se fala no Bo$'pice cheguei à "conclusão" que os Dev's cometeram um erro de cálculo.

Deviam ter lançado o Fw 190 primeiro, ai 99% não iria querer saber do resto dos aviões do
planeset e tudo seria mais fácil, poderiam até rebatizar o jogo como
"Butcherbird over Stalingrad".

Sokol1

[44_Santo]

santo.

[21_Sokol1]

A "barra" matematicamente (como os Dev's gostam de dizer) explicada.

https://www.youtube.com/watch?v=7aU8sX8cFNs[/video]
https://www.youtube.com/watch?v=kh2MaLfx2Wk[/video]
https://www.youtube.com/watch?v=JVxlHbIFje4[/video]



Sokol1

[44_Santo]

Isso quer dizer que dependendo da espessura do vidro da mira o deslocamento da luz será mínimo.



santo.

[Furias]

S!


ontem testei chutar o leme das avionetas do ROF. Inclusive o instável triplano.

Nenhum deles apresenta leme " sensível" à 109


O avião balança e só. No triplano dependendo do ângulo de voo pode o ocorrer um rolamento acompanhando o giro do motor ,mas tive que manter o leme.

Vão ter que refazer a matemática do bf.


SP!

[21_Sokol1]

Isso quer dizer que dependendo da espessura do vidro da mira o deslocamento da luz será mínimo.

Sim, mas a "barra" do Fw 190 é gerada pelo parabisas blindado, que tem coisa de 60mm de espessura.
Dizem que é um vidro especial fabricado pela Karl Zeiss (lentes para cameras fotográficas), que a refração
não é um mero acaso, foi levada em conta na confecção dos "blueprints" pela equipe do Kurt Tank.

"Marrom" seria: um parabrisas de X milimetros, inclinado Y graus pode ter o gunsight/piloto na altura Z.

Como os il-2's não geram a refração, ou abaixa a borda da moldura (TD) ou eleva o gunsight (Bo$) - "conserto"
que acabou ficando pior que o "defeito".

Sokol1

[21_Sokol1]

DD LXXIV

"Consertos" no Fw 190

Secondly, we’ve released Fw 190 A-3 for early access. A great plane that raised great disputes. Today’s update contains some fixes in regards of Focke-Wulf’s damage model and its 3D model. We’ve worked at the compromise solution that had been proposed earlier this week, and we hope that this new approach to the windscreen implementation would be more commonly accepted.

Fotos (externas) do He 111 e promoção do Ilya Muroments com uma nova tecnologia - "fly by mouse". ;P

http://forum.il2sturmovik.com/topic/846 ... ntry142514

Sokol1