Fórum Brigadeiro Nero Moura

Só de restauração foram 30.000 horas...

"One of the landing gear legs failed to go down during landing. Pilot attemted the landing on one leg. When the speed lowered, the "gearless" wing dropped down and the prop blades hit the ground and stopped. Immidiately the engine was torn away by torque. The force of the strike was so huge, that the engine flew several meters away from the plane (and what would you think - it's ~1700hp) The engineless plane ground looped and came to a full stop."

Tradução tabajara:

"Um das pernas do trem de aterrissagem não baixou durante o pouso. O piloto tentou pousar em uma perna. Quando a velocidade caiu, a asa sem trem de pouso abaixou e as pás da hélice bateram no chão. Imediatamente o motor foi arrancado fora pelo torque. A força da batida foi enorme, que o motor voou vários metros para longe do avião (e o que você pensaria - são ~1700hp) O avião sem motor deu um "cavalo de pau" e parou completamente."





http://www.nonstopnews.borgmeier-media. ... 0&sst=2470

http://www.nonstopnews.borgmeier-media. ... 0&sst=2470

Video: http://www.flightlevel350.com/mediatemp ... 390171.wvx

SP!

Sokol1

S!
<font color="red"><i>beleza</i></font> sokol1?
num intendi muito o que esatava escrito em inglês,mas que pena perder um belo avião desses
Sera que vai ter como restaurar o coitado?

Cara, que perda lastimável

Era um G4, não?

Pintura em RLM 74/75/76, lindão! Note a bandeira alemã na deriva, boa opção para a balcânica.

S!

Rapaz eu ainda não tinha visto esse bixo voando, qwue ronco maravilhoso


SP!

Este 109 foi restaurando a partir da célula de um Buchon espanhol, usando
motor e peças de vindos de 20 aeronaves diferentes, por três entusiastas
alemães.

Vôou a primeira vez por volta de setembro de 2004.

Caso o motor não tenha sido danificado, é possível restaura-lo novamente, no pior dos casos como estático.

O problema é que não existe mais maquinário para se construir peças para
os motores DB, como um virabrequim por exemplo.

Sei lá, o piloto deveria ter tentando o pouso com motor desligado, trem de pouso todo em cima... O azar foi a asa do lado sem trem de pouso ter estolado primeiro.

[]s.

Bits.

S!

Lembro-me que o Uruba defendia, naquele acidente com o Casa-111 (landlease espanhol do He-111) a tese de que esses planes são valiosos demais para se arriscar em vôos. Os caras podiam manerar nas exibições e não exceder determinado limite de apresentações anuais, mas esse G4 era arroz de festa nessas feiras aéreas... Agora é tarde


K-A

S!

Independente das causas do acidente ou de alguma falha na aterrisagem, é sempre muito triste ver uma bela aeronave como esta destruida.

SP!

É um grande impasse, quero ver algum jambock dizer que não quer ver nosso jug voando (caso alguns não saibam, existe um jug no MUSAL que está em condições de vôo. Alias, recomendo o livro sobre a sua montagem . . . só esqueci o nome hehe Júlio?) Mas, por uma determinação da Aeronáutica, ele não pode sair do chão, justamente por ser muito precioso históricamente.

Este negócio de voar Warbirds é meio perigoso mesmo, veja esta lista
de perdas:

http://forums.ubi.com/groupee/forums/a/ ... 6861022933

SP!

Sokol1

SP!

Mais um para a lista:

Yak 52 - piloto kiled!

http://www.claremoreprogress.com/archive/article21089

SP!

Sokol1

S!

Esse cachorro também foi destruido :-? :-? :-?



SP!

Cachorro Voa?

Sei não Vinga, voce teve ter roido o mesmo osso que este cachorro aqui:

http://www.compfused.com/directlink/838/



SP!

Sokol1

S!

19_Vingador wrote:S!
Esse cachorro também foi destruido :-? :-? :-?
!

Caracas Vinga!!! A caganeira mexeu com sua cabeça!!!

SP!