Ta mais para expansão então.

36_Killer-Ants wrote:

33_Costa wrote:Sidestick rulez!

Já se acostumou Costela?


K-A

Foi tranquila a adaptação K-A, mesmo nós manches convencionais em U você acaba segurando ele só com uma mão, a outra fica nas manetes de potência.

Na prática não tem muita diferença, a diferença tá no fly-by-wire. Ai sim.

Sidestick rulez!

Parabens sUruba!

Tudo de bom.

Abraços.

Valeu hehe, só via agora.

Senta a Pua!

Até vassoura eu topo hahaha.

O apoio é da TAM, tanto em GIG com em GRU.

Vi ele hoje lá em GRU, show de bola. Feio pacas, mas monstruoso, tava do lado do 747 da British e deu para comparar a diferença de tamanho.

Há uma notícia que a LATAM está estudando, mas acho difícil hein.

O filme é bom mesmo, fui sem saber o tema e me supreendi. Recomendo também.

Abraços.

Cambio!

Feliz ano novo pessoal, abrações e felicidades a todos!

Se os dois comandos forem acionados ao mesmo tempo existe um warning visual e sonoro de "dual input". Mas se eles não ouviram o de stall imagina o de dual input. Gostei muito da reportagem. Treinamento periodico de panes é essencial. Sou afavor da "automatização", diminui a carga...

Pane de flight controls para pane de indicação dos instrumentos é bem diferente. Quer dizer que o cara sentado com a bunda em uma cadeira e uma tela de radar salvou o voo? Parece filme de sessão da tarde. Quanto ao comentário do Santo ta longe de ser assim, qualquer airbus pode ser pilotado como qua...

Já aconteceu comigo de ter pedido sedex pois precisava que chegasse rapido, pelos prazos chegaria na sexta ou na pior das hipoteses no sabado de amanhã. Na sexta não chegou, sabado de manhã fiquei acompanhando o rastreamento pelo site, derrepente por volta das 10hs da manhã aparece, "EMPRESA SE...

Achei um video exclusivo dele praticando!

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... 4DkdICoHiQ

Folga em casa hoje!!! Vou testar hehehehe.