Deu Gripen!

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SK_Sparrer
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Deu Gripen!

Mensagem por SK_Sparrer » 18 Dez 2013 14:33

S!
Dilma decide pela aquisição de caças suecos para a FAB


Após mais de dez anos de discussão, a presidente Dilma Rousseff decidiu pela aquisição de caças suecos Gripen- NG, da sueca Saab, para a FAB (Força Aérea Brasileira) do programa FX-2.

O ministro da Defesa, Celso Amorim, e o comandante da Aeronáutica, brigadeiro Juniti Saito, concederão entrevista coletiva, às 17h, para o anúncio da aquisição dos caças.

No sábado, o Painel havia antecipado que a presidente havia comunicado ao presidente da França, François Hollande, que o Brasil não compraria da França as 36 aeronaves. O entrave para a aquisição do Rafale, fabricado por um consórico liderado pela francesa Dassault, era o preço: ele custaria o dobro dos concorrentes --o F/A-18 Super Hornet, da norte-americana Boeing, e o sueco Gripen-NG.

É um final surpreendente para a disputa, que teve ao longo do segundo governo Lula o francês Dassault Rafale como o principal favorito --o avião chegou a ser anunciado como escolhido pelo presidente e seu colega Nicolas Sarkozy em 2009, mas o governo brasileiro recuou após a insatisfação da FAB, que não havia sido consultada sobre a decisão.

Contra o Rafale sempre pesou a questão do preço: seu pacote inicial chegava a US$ 8 bilhões, embora descontos tenham sido negociados. No governo Dilma Rousseff, os americanos e seu Boeing F/A-18 passaram à dianteira por causa de sua oferta comercial mais atraente, de declarados US$ 7,5 bilhões mas com diversas compensações. A Boeing chegou a associar-se para vender o novo cargueiro da Embraer, o KC-390.

Só que o escândalo da espionagem da Agência Nacional de Segurança americana, que incluiu Dilma no rol das autoridades alvo de arapongagem, derrubou politicamente o F-18.
Com isso, o pequeno Gripen, avião criticado por ser menor do que os concorrentes e menos testado em combate, voltou à condição de favorito que a própria FAB havia declarado em seu primeiro relatório sobre a escolha, em dezembro de 2009. O pacote de 36 aviões foi oferecido por US$ 6 bilhões, mas a compra pode acabar em torno de US$ 5 bilhões.
http://www1.folha.uol.com.br/poder/2013 ... -fab.shtml


Achei boa a decisão, visto a média/boa capacidade do caça com a remota chance do pais entrar em guerra nos próximos 20 anos e os preços envolvidos


Senshi, ta satisfeito ? :D

:rock:
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Re: Deu Gripen!

Mensagem por 21_Sokol1 » 18 Dez 2013 16:30

Tá de bom tamanho, não vão ter uso prático mesmo. :P

Sokol1
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Re: Deu Gripen!

Mensagem por SK_Sparrer » 18 Dez 2013 17:35

S!

Serão entregues até 2023. E o primeiro só daki uns 3 anos

Se o mirage III durou 33 anos......então 2023+33= 2056 :lol:


Até lá o mercado já estará na geração 15, com caças X-Wing hipersônicos, pilotados por playstation e clones do Senshi, mísseis telecinéticos, movidos a energia nuclear, radar por satélite, decolarão em pé, voarão de ré e estaremos discutindo o programa FX30, substituindo os gripen provisoriamente pelos F-5Z HiperTucanos. O avião presidencial será o Sucatão 02

Nada mal :lol:
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Re: Deu Gripen!

Mensagem por 28_Condor » 18 Dez 2013 20:34

S!

Decisão pra lá de atrasada, mas menos mal.

O bom desse caça é que você pode abastecê-lo com armas de todo tipo de origem, assim como não tem frescuras para pouso e decolagem, até de estrada vai. Soma a manutenção mais fácil, a absorção da tecnologia transferida, está mais do que adequado para um país onde as forças armadas vivem no aperto.

Como seria em combate, não se sabe, mas os suecos prepararam esse avião pra protegê-los da URSS, que estava logo ali, então não desprezaria a capacidade do caça. Para quem quiser comprar o peixe da própria Saab:

http://www.aereo.jor.br/2009/06/06/segu ... zao-de-61/



SP!
[b]Eu confio no povo brasileiro. Voto facultativo já no Brasil![/b]
Oscarito

Re: Deu Gripen!

Mensagem por Oscarito » 18 Dez 2013 20:57

É mas eu fiquei preocupado.
No Jornal da Record o "repórter" do Bispo anunciou exultante que os novos aviões da FAB serão capazes de atingir até 700 Km/h (!)

"Eta aviãozinho que avoa ligeiro, sô!"
:rofl:
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Nosso verdadeiro inimigo não se combate com aviões supersônicos, mas com escola!
Se um jornalista tem essa cultura geral imagine o resto do povão...
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Re: Deu Gripen!

Mensagem por 28_Condor » 18 Dez 2013 21:47

[b]Eu confio no povo brasileiro. Voto facultativo já no Brasil![/b]
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Re: Deu Gripen!

Mensagem por MadG » 19 Dez 2013 07:25

Até que fim! Montando um esquema de revo com os KC-390, os Gripen vão dar conta e, principalmente, a transferência tecnológica dará ao país um impulso que os outros concorrentes não dariam..
Honestidade não é uma virtude, mas sim uma obrigação.
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Re: Deu Gripen!

Mensagem por Furias » 19 Dez 2013 08:27

S!




6 pra 1 ??!! Assim não dá -tem que nerfar o gripen e manter balanceado o MM ! :rofl:
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Re: Deu Gripen!

Mensagem por 07_Phantom » 19 Dez 2013 11:21

S!
28_Condor escreveu:S!
Como seria em combate, não se sabe, mas os suecos prepararam esse avião pra protegê-los da URSS, que estava logo ali, então não desprezaria a capacidade do caça.
Condor, a versão do Brasil será a NG e pelo que andei lendo nas simulações está batendo os Sukhoi, principalmente em combate BVR.

Alias, lembro que em uma das matérias da Asas sobre o programa FX um piloto que testou o Gripen disse que chegava a ser engraçado, ele decolava com todos os alvos "lockados" e pronto para atirar. Ok, nas dimensões suecas isso deve ser mole :)
SP!
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Re: Deu Gripen!

Mensagem por 13_Diniz » 20 Dez 2013 16:19

É um caça bonitinho ;)
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Re: Deu Gripen!

Mensagem por 44_Santo » 21 Dez 2013 12:59

É a melhor escolha, sempre foi. 8)



santo.
Senta a Pua!

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Re: Deu Gripen!

Mensagem por LuisF » 21 Dez 2013 22:22

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Re: Deu Gripen!

Mensagem por SK_Senshi » 23 Dez 2013 23:25

SK_Sparrer escreveu:S!

Achei boa a decisão, visto a média/boa capacidade do caça com a remota chance do pais entrar em guerra nos próximos 20 anos e os preços envolvidos


Senshi, ta satisfeito ? :D

:rock:


Não tenho opinião formada.... Não vou voar neles mesmo..... :( ;( :x
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saraiva
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Acidentes quase puseram em xeque projeto dos caças Gripen

Mensagem por saraiva » 26 Dez 2013 07:35

Há vinte anos, quando um dos primeiros protótipos do caça Gripen se despedaçou no centro da capital sueca diante de uma multidão atônita e desesperada, muitos questionaram a sabedoria da decisão política de empregar anos de pesquisas e milhões de coroas suecas no desenvolvimento de um caça nacional de última geração.
Mas a fórmula sueca acabaria por provar a eficácia do engenho doméstico: hoje a terceira geração de caças Gripen-NG, da fabricante sueca Saab é reconhecida como uma aeronave avançada, com boas vendas em todo o mundo. Na semana passada, o governo brasileiro anunciou que renovará a frota de caças da Força Aérea Brasileira (FAB) com a aquisição de 36 aeronaves Gripen-NG, da fabricante Saab.

O avanço da indústria de defesa sueca, que hoje desponta entre os grandes fabricantes do setor, tem sua origem na antiga política de neutralidade do país.
"Como era um país neutro, a Suécia tinha que erguer a sua própria indústria militar – aviões, navios, submarinos, equipamentos, armamentos. Pode-se dizer que o caça Gripen, assim como os modelos que o antecederam, são resultado da tradição de neutralidade da Suécia", disse Christer Åström, considerado um dos principais especialistas em defesa da Suécia, em entrevista à BBC Brasil.
Mas o projeto dos caças Gripen, inaugurado na década de 80, era especialmente ambicioso: não se tratava apenas do desenvolvimento de um caça-bombardeiro, mas de um amplo e abrangente sistema de defesa. O sistema incorporava desde componentes de voo, controles de mecanismo em terra e manutenção, a sistemas de comunicação com armamentos.
Uma característica central diferenciava o Gripen de outros projetos anteriores: ele usa sofisticadas tecnologias de ponta, mas pode ser produzido a um custo mais baixo.

Turbulências
Não foi, porém, uma trajetória sem turbulências. A história dos caças Gripen começou no fim dos anos 70, quando uma série de estudos foi conduzida para o desenvolvimento de um sucessor para o caça sueco Viggen, que entrava no fim de seu ciclo operacional. No momento em que o projeto JAS Gripen foi apresentado, no início da década de 80, os partidos políticos de esquerda se mostraram céticos.
"A principal controvérsia era se a Suécia deveria comprar um caça já desenvolvido e testado (um caça americano, por exemplo), que seria mais barato, ou desenvolver uma nova geração de caças suecos, que custariam mais caro, mas colocariam o país na liderança tecnológica do setor", observa Annika Brändström, em relatório da Escola Nacional de Defesa Sueca.
A decisão de produzir um caça nacional, em vez de importar, foi fortemente influenciada por considerações políticas, como o forte potencial de geração de empregos no país. Em junho de 1982, o Parlamento sueco aprovou a decisão de autorizar o desenvolvimento de 30 caças JAS Gripen, com a opção de estender o contrato para outras 110 unidades.
Na época, outros países europeus planejavam, simultaneamente, caças semelhantes.
"O Rafale, o Mirage 2000 (França), o LAVI (Israel) e o europeu Eurofighter foram alguns dos projetos de caças concorrentes lançados nos anos 70 e 80. Estes aviões eram considerados 'instáveis' e tinham características diferentes daquelas dos caças suecos anteriores. Problemas com os sistemas de controle de vôo e uma série de acidentes e quedas ocorreram com quase todos os projetos", destaca Annika Brandström.
Com a Suécia, não foi diferente. Já na etapa inicial do projeto, a construção dos protótipos sofreu uma série de atrasos, provocados em parte por problemas graves no sistema de navegação. E os primeiros tempos do Gripen seriam sombrios.
No dia 8 de agosto de 1993, um domingo, a cidade de Estocolmo esteve perto de sofrer uma tragédia humana. Milhares de pessoas estavam reunidas no centro da capital sueca para um festival anual, e uma das principais atrações do dia era um show aéreo em que o caça JAS 39A Gripen voaria sobre o público. Poucos minutos após o vôo, o piloto foi subitamente ejetado do caça, que iniciou uma queda fulminante diante de uma multidão em pânico. O avião se chocaria contra a ilha de Långholmen, no centro da capital, a cerca de 30 metros da ponte de onde milhares de pessoas assistiam ao espetáculo.
Ninguém – nem o piloto - saiu ferido seriamente. Mas as imagens do avião em chamas geraram um debate sobre a credibilidade do Gripen, e em última instância sobre a própria existência futura do projeto. Afinal, não era a primeira vez: quatro anos antes, no dia 2 de fevereiro de 1989, o primeiro protótipo do JAS 39-1 havia caído durante seu sexto vôo quando tentava aterrissar na cidade de Linköping, sede da fábrica da Saab. O mesmo piloto, Lars Rådeström, protagonizara as duas quedas.
"Apesar dos dois acidentes, os políticos que apoiavam o projeto do Gripen nunca desistiram, e lutaram até atingir os resultados de excelência planejados para o avião", contou o especialista Christer Åström.

Vendendo para o mundo
Exportar era preciso: vender os novos caças no mercado internacional era essencial para tornar o projeto lucrativo, e situar a Suécia no mapa da concorrência como um dos líderes do setor.
"A primeira exportação foi um contrato de leasing de 14 caças Gripen para a Hungria e a República Tcheca. Na década de 90, a África do Sul tornou-se o primeiro país a comprar os caças, num total de 28 aviões. Desde então, a Tailândia adquiriu 12 modelos Gripen, e a Suíça assinou uma carta de intenção para comprar 22 caças, sendo que o anúncio oficial da compra é esperado para o próximo verão europeu", destacou Åström, acrescentando que o governo sueco acaba de encomendar 60 novos caças para a Força Aérea do país.
Na Saab, o porta-voz Rob Hewson oberva que, desde aqueles incidentes, o caça sueco continuou a ser continuamente aperfeiçoado. E o atual modelo, a ser produzido em parceria com o Brasil, corresponde à terceira geração de caças Gripen da Saab.
"Apenas as pessoas na Suécia ainda se lembram da queda do avião em 1993. Fora da Suécia, o acidente foi visto e compreendido como parte do processo de risco durante a fase de testes de vôo. Uma vez superados aqueles incidentes, que foram na verdade ocorrências relativamente normais da etapa de testes, o Gripen tem demonstrado um nível exemplar de segurança operacional", disse o porta-voz à BBC Brasil.
Para o especialista Christer Åström, o segredo da fórmula do Gripen está na eficiência do modelo.
"O Gripen possui apenas um motor, é extremamente sofisticado e é bem mais barato em comparação ao Boeing F/A-18 Super Hornet, ao Rafale da francesa Dassault e também ao europeu Eurofighter Typhoon. Os custos operacionais do Gripen são significativamente menores do que os dos demais caças, que possuem motores duplos. É interessante notar que o Gripen pesa a metade do que pesam os outros modelos da concorrência. E é um avião eficaz, com tecnologia de ponta e equipado com armamentos de última geração", disse Åström, lembrando ainda que o Gripen participou com êxito das operações da Otan na Líbia há dois anos.
Superado um sombrio começo marcado por acidentes, acrescenta Åström, o Gripen está atualmente entre os caças mais vendidos do mundo, ao lado dos americanos F/A-18 Super Hornet e F-16 Fighting Falcon.
Segundo o porta-voz da Saab, a terceira geração de caças Gripen é uma sofisticada aeronave produzida por um país "pequeno e inventivo, que cumpriu a meta de desenvolver aviões com excelente nível operacional que não custassem uma fortuna".

Fonte: BBC Brasil
A morte de qualquer homem me diminui, porque eu sou parte da
humanidade; e por isso, nunca procure saber por quem os sinos dobram,
eles dobram por ti. - John Donne
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Re: Deu Gripen!

Mensagem por 28_Condor » 22 Jul 2015 16:45

S!

A Dilma já começou a melar o negócio:

http://airway.uol.com.br/atraso-no-cont ... e-da-saab/


SP!
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